Peter Schlüter

Her er en glædelig nyhed, som jeg synes fortjener at blive publiceret i sin helhed. Læs her hvordan skattereformen vil påvirke os skatteborgere og samfundsøkonomien de kommende år:

Så skete det. En aftale om skattereformen kom på plads, og Konservative kan nu glæde sig over, at det, der startede som en konservativ mærkesag, til næste år er en realitet. Med skattelettelser for 28,5 mia. kr. og en sænkning af marginalskatten med 7,5 procent, kan reformen ikke betegnes som andet end en stor konservativ sejr. Med reformen giver vi både økonomien et boost, vi giver danskerne et ekstra incitament til at yde en ekstra indsats, og vi motiverer danskerne til at være lidt grønnere og lidt sundere. Det er god konservativ politik.

Vi fjerner med ét hug mellemskatten på 6 procent, vi hæver grænsen for, hvornår man skal betale topskat med 54.400 kr., så 350.000 danskere helt slipper for at betale topskat, og så alle topskatteydere får et større bundfradrag. Vi gør, at det i det hele taget bedre vil kunne betale sig at arbejde. På langt sigt vil reformen være fuldt finansieret men ved at indlede med en underfinansiering, giver vi økonomien en tiltrængt saltvandsindsprøjtning.

Nedenfor kan du i hovedtræk læse, hvordan skattereformen er skruet sammen, og hvad den vil betyde for danskerne. Selve aftalen kan ses på Finansministeriets hjemmeside, ligesom Skatteministeriet vil opdatere deres beregningsprogram, så alle kan beregne resultatet af den indgåede aftale:

Som borgerrepræsentant mangler jeg en vandtæt garanti for, at metroskandalen i Amsterdam ikke gentages her i København. Som politisk beslutningstager (og således medansvarlig)  mangler jeg at vide, hvilke konklusioner Metroselskabet har draget, dels sikkerhedsmæssigt og budgetmæssigt fra deres nylige og hastigt gennemførte studieture til metro-katastrofen i Amsterdam. Jeg ser frem til en grundig og nøgtern briefing herom og en detaljeret opfølgning på de hundreder af kritiske og konstruktive høringssvar angående Metro Cityringen, som borgere, virksomheder og fageksperter har udfærdiget, velsagtens netop fordi de ønsker en optimal metro-løsning for de kommende generationer.